Folleto sobre herramientas de mantenimiento de motores de turbina y aparatos Sweeney »Desde 1949, Hydratight, con el nombre comercial Sweeney, ha liderado el diseño, desarrollo y fabricación de herramientas muy especializadas y el equipo de manipulación para el mantenimiento de motores de avión y turbinas. Este folleto describe las herramientas Sweeney para el mantenimiento de motores de avión y turbinas.
Herramienta de rotación neumática
Al igual que la herramienta de rotación digital (DTT), la herramienta de rotación neumática dota a la persona que realiza la inspección con boroscopio de pleno control de la velocidad y dirección de rotación del rotor. Los bloqueos ajustables permiten que el operador preajuste la velocidad óptima. Los bloqueos tienen una función de liberación rápida, lo que permite que la persona que realiza la inspección ralentice o pare el rotor según sea necesario.
El principal componente de la herramienta de torneado neumática es el ensamble de caja de engranajes, que incluye un motor neumático. El ensamble de caja de engranajes estándar (18932) tiene una velocidad máxima de 0,16 rpm a 90 psi (6.2 bar) (50 cfm (1.4 m3/min)) con un radio de engranaje de 2.817:1.
El ensamble de caja de engranajes se monta en el motor por medio de un ensamble adaptador o un marco de apoyo. Un eje de la transmisión conecta la caja de engranajes y la ubicación de montaje del motor. El ensamble de caja de engranajes se activa de forma remota por medio de un control por pedal (18902C) o un control manual (18903). Cualquiera de estos controles puede modificar la velocidad del ensamble de caja de engranajes hasta una velocidad mínima de 1/15 rpm.
Los controles también pueden poner en marcha, detener e invertir la rotación del motor. El eje de salida de la caja de engranajes cuenta con un pasador de seguridad para evitar daños en la caja de engranajes o el motor si el rotor se "congela".
| Modelo del motor |
Ubicación de mecanismo (inspección con boroscopio de rotor) |
Nº de kit SWE de control manual |
Nº de kit SWE de control por pedal |
N/P de fabricante del motor |
| Allison | ||||
| TF-41 | Directamente en la caja de engranajes (rotor de alta presión) | 18904K30 | 18904K20 | |
| General Electric | ||||
| CF6-6 | Estándar (rotor de alta presión) | 18910K30 | 18910K20 | |
| CF6-6 | Ventilador (rotor de baja presión) | 18905K30 | 18905K20 | MSE44C, D |
| CF6-50 | Estándar (rotor de alta presión) | 18910K30 | 18910K20 | |
| CF6-50 | Ventilador (rotor de baja presión) | 18605K30 | 18905K20 | MSE44C, D |
| 80A1 | Estándar (rotor de alta presión) | 18910K30 | 18910K20 | |
| TF-39 | Ventilador (rotor de baja presión) | 18905K30 | 18905K20 | MSE44C, D |
| LM2500 | Asiento de mecanismo manual (rotor de alta presión) | 18918K30 | 18918K20 | 1C8208G02 |
| IM2500 (Industrial) | Asiento de la bomba de combustible principal (rotor de alta presión) | 18917K30 | 18917K20 | 1C8208G01 |
| IM2500 (Marino) | Asiento de mecanismo manual (rotor de alta presión) | 18937K30 | 18937K20 | 1C8208G03 |
| CF6-80A (767) | Estándar (rotor de alta presión) | 18929K30 | 18929K20 | 2C14635G01 |
| CF-80C | Estándar (rotor de alta presión) | 18946K30GE | 18946K20GE | 2C14649P04, P05 |
| CF-80E1 | Estándar (rotor de alta presión) | 18951K30GE | 18951K20GE | 2C14649P06, P07 |
| F101-(B-1B) | Estándar (rotor de alta presión) | 18927K30 | 18927K20 | |
| F110 | Estándar (rotor de alta presión) | 18936K30 | 18936K20 | 3C3583G01B |
| CFMI | ||||
| CFM56-2 (DC8) | Estándar (rotor de alta presión) | 18926K30 | 18926K20 | 856A1142P04 |
| CFM56-2 | Dispositivo de señal (usado con motor neumático 18901) | 18940K | 18940K | 856A1340P01 |
| CFM56-2 | Dispositivo de señal (usado con motor neumático 18902) | 18942K | 18942K | 856A1340P02 |
| CFM56-3 | Dispositivo de señal (usado con motor neumático 18901) | 18943K | 18943K | 856A1340P03 |
| CFM56-3 | Dispositivo de señal (usado con motor neumático 18902) | 18944K | 18944K | 856A1340P04 |
| CFM56-3 (737-300) | Estándar (desinstalado) (rotor de alta presión) | 18933K30 | 18933K20 | 856A2002P02, P01 |
| CFM56-3 (737-300) | Estándar (instalado o desinstalado) (rotor de alta presión) | 18935K30 | 18935K20 | 856A2002P04, P03 |
| CFM56-5A320 | Estándar (instalado o desinstalado) (rotor de alta presión) | 18947K30 | 18947K20 | 856A1488P02, P01 |
| Pratt & Whitney | ||||
| F401-PW-400 | Ventilador (rotor de baja presión) | 18915K30 | 18915K20 | |
| F117 (C-17) | Estándar (rotor de alta presión) | 18945K30 | 18945K20 | |
| JT3C | Asiento del arrancador en la caja de engranajes (rotor de alta presión) | 18904K30 | 18904K20 | |
| JT3C | Brida de desconexión rápida del arrancador (rotor de alta presión) | 18908K30 | 18908K20 | |
| GG3 | Asiento del arrancador en la caja de engranajes (rotor de alta presión) | 18904K30 | 18904K20 | |
| GG3 | Brida de desconexión rápida del arrancador (rotor de alta presión) | 18908K30 | 18908K20 | |
| J57 | Asiento del arrancador en la caja de engranajes (rotor de alta presión) | 18904K30 | 18904K20 | |
| J57 | Brida de desconexión rápida del arrancador (rotor de alta presión) | 18908K30 | 18908K20 | |
| JT3D | Asiento del arrancador o bomba hidráulica en la caja de engranajes (rotor de alta presión) | 18904K30 | 18904K20 | |
| JT4A | Directamente en la caja de engranajes (rotor de alta presión) | 18904K30 | 18904K20 | |
| GG4 | Directamente en la caja de engranajes (rotor de alta presión) | 18904K30 | 18904K20 | |
| FT4 | Directamente en la caja de engranajes (rotor de alta presión) | 18904K30 | 18904K20 | |
| J75 | Directamente en la caja de engranajes (rotor de alta presión) | 18904K30 | 18904K20 | |
| JT8D (todos) | Asiento del arrancador o bomba hidráulica (rotor de alta presión) | 18904K30 | 18904K20 | |
| JT8D (todos) | Brida de desconexión rápida del arrancador (rotor de alta presión) | 18906K30 | 18906K20 | |
| JT8D (todos) | Ventilador (rotor de baja presión) | 18907K30 | 18907K20 | |
| JT9D-3, JT9D-7, JT9D-70 | Estándar (rotor de alta presión) | 18900K30 | 18900K20 | |
| JT9D-15, JT9D-20, JT9D-59, JT9D-70 | Estándar: motores de ala (rotor de alta presión) | 18901K30 | 18901K20 | |
| JT9D-15, JT9D-20, JT9D-59, JT9D-70 | Estándar: motores de cola (rotor de alta presión) | 18902K30 | 18902K20 | |
| JT9D-7R4D1, E1, H1 (A300/310) | Estándar (rotor de alta presión) | 18903K30 | 18903K20 | PWA75212 -2, -1 |
| JT9D (todos) | Ventilador (rotor de baja presión) | 18905K30 | 18905K20 | |
| TF30 (todos) | Directamente en la caja de engranajes (rotor de alta presión) | 18904K30 | 18904K20 | |
| TF30 (todos) | Brida de desconexión rápida del arrancador (rotor de alta presión) | 18908K30 | 18908K20 | |
| TF30 (todos) | Brida de desconexión rápida de la bomba hidráulica (rotor de alta presión) | 18909K30 | 18909K20 | |
| JT9D-7R4D -767 | Estándar (rotor de alta presión) | 18913K30 | 18913K20 | PWA75213 -2, -1 |
| JT9D-7R4G2 (SUD747) | Estándar (rotor de alta presión) | 18916K30 | 18916K20 | PWA75214 -2, -1 |
| PW2000 -757 | Estándar (rotor de alta presión) | 18928K30 | 18928K20 | PWA80817 -2, -1 |
| PW4000 | Estándar (rotor de alta presión) | 18934K30 | 18934K20 | PWA85572 -2, -1 |
| IAE | ||||
| V2500 | Estándar (rotor de alta presión) | 18938K30 | 18938K20 | 2F10066 2F10057 |
| V250005 | Estándar (rotor de alta presión) | 18949K30 | 18949K20 | |
| Roll-Royce | ||||
| RB-211 | Estándar (rotor de alta presión) | 18911K30 | 18911K20 | |
| RB-211 | Ventilador (rotor de baja presión) | 18905K30 | 18905K20 | |
| RB-211 | Estándar (rotor intermedio) | 18920K30 | 18920K20 | |
| Trent | Estándar (rotor de alta presión) | 18950K30 | 18950K20 | |
Hydratight puede diseñar de forma personalizada multiplicadores de torsión, llaves de torsión y tensionadores para cualquier aplicación que suponga un reto. Si desea entrar en detalles sobre su aplicación, póngase en contacto con el equipo responsable de aplicaciones aeroespaciales a través de aero@hydratight.com Tel: +1 715-627-5500 / Toll Free: 1-800-569-6807 / Fax: 715-627-5554.
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