Lubricantes

Los lubricantes de pernos o selladores de roscas llevan a cabo una función muy importante: controlar la fricción. El control de la fricción es necesario para cargar los pernos de forma precisa y aflojarlos fácilmente. Como proveedor de las soluciones de juntas apernadaslíder en su clase, uno de los aspectos más importantes para Hydratight es el montaje correcto de las juntas apernadas. Por ello, para poder controlar mejor las variables del montaje de juntas hemos desarrollado nuestra propia línea de selladores de roscas (soluciones de lubricante).

Tenemos tres variedades de lubricante principales y cada una de ellas tiene una aplicación de campo específica.

• Nickel 328 para cargas de pernos elevadas y alta temperatura
• Moly-B para cargas de pernos elevadas y alta temperatura, en pernos de carbono y exóticos
• Water Boy para nueva construcción, donde el exceso de aceite y grasa amenaza con prolongar las tareas de limpieza antes de completar la pintura

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Notas sobre los compuestos de roscas:

1. Los sólidos del compuesto hacen la mayoría del trabajo cubriendo una superficie de lubricación delgada para que las cargas se desplacen.
2. Cuanto mayor sea la proporción de sólidos en el compuesto, mejor funcionará.Las soluciones de lubricante mezclan los lubricantes con el mayor contenido de sólidos posible.
3. Las pruebas demuestran que cuanto mayor sea la cantidad de lubricante aplicada, más consistente será la carga del perno, respecto del apriete.Diversas pruebas han demostrado que los selladores de roscas son más resbaladizos cuando se aumenta la temperatura.Actualmente no se han realizado pruebas por encima de los 375 ºF (190,6 ºC).
4. Algunos compuestos que contienen níquel son más resbaladizos cuando se aumenta la carga del perno.
5. Las grasas y los aceites se esterilizan al vapor del lubricante a 400 ºF-500 ºF (204,4 ºC-260 ºC)
6. La exposición a altas temperaturas durante periodos prolongados de tiempo tienen un efecto negativo en el sellador de roscas. En general, la oxidación y no la temperatura es la responsable de la avería del compuesto.
7. Los materiales base más usados, como el bisulfuro de molibdeno, suelen ser menos lubricantes (óxido de molibdeno a 1200 ºF (648,9 ºC)), ya que se oxidan y algunos pasan a ser más duros y abrasivos, como en el caso del óxido de níquel.
8. A menudo suele temerse por el azufre libre del bisulfuro de molibdeno pero no debería causar ningún problema, ya que necesita humedad para producir sulfuro de hidrógeno y la humedad en la temperatura de conversión se produce en raras ocasiones.